Nuvolari Lenard построила для Венеции водную «маршрутку» с гибридным двигателем, а в разных странах мира развиваются стартапы в области экологически чистого морского транспорта. Когда Венецию закрыли на карантин, в городе не было туристов, а местные жители сидели по домам, то в опустевших каналах вода стала заметно чище. В интернете даже появились фото лебедей и дельфинов возле моста Риальто. Фото оказались фейком, но проблема загрязнения акватории Венеции – реальная.
Одним из проектов, призванных улучшить экологическую обстановку в городе, стал запуск нового водного такси с гибридным двигателем. За его создание взялась студия Nuvolari Lenard, известная экстерьерами и интерьерами Plack Peal, Lady M, Seven Seas, Khalilah и многих других мега- и суперъяхт. Проект начался еще до вынужденной изоляции Венеции и был реализован, несмотря на пандемию. Теперь мы можем увидеть первые результаты.
Венеция — город, который стоит на воде. Во-первых, это очень красиво и романтично. А во-вторых, здесь есть свои особенности с передвижениями по улицам-каналам. Практически весь общественный транспорт в городе — водный. Рассказываем, как он устроен, и на чем удобнее всего передвигаться по Венеции, если времени в обрез или, напротив, хочется прокатиться не спеша и насладиться живописными видами.
Общественный транспорт в Венеции представлен речными трамваями, катерами-такси и гондолами. Novulari Lenard сделала маршрутное такси Thunder длиной 9,2 м. В нем поместятся до 14 пассажиров, а выглядит оно как роскошный тендер. На каналах корабль будет работать от электрической батареи, а подзаряжать аккумулятор он сможет от дизельного двигателя во время поездок по открытой воде в международный аэропорт Венеции Marco Polo. Не исключено, что будут предусмотрены и городские станции подзарядки.
Дэн Ленард, стилист, и Карло Нуволари, кораблестроитель и инженер, открыли студию Nuvolari Lenard в 1992 году в Италии, в двух шагах от исторического центра Венеции. Разделяя страсть к яхтингу, они оба проводили максимум свободного времени в море (в гостях у клиентов, в плавании или просто на собственных лодках), но не так много, как хотелось бы. С самого начала было ясно, что сотрудничество этих людей, влюбленных в свое дело, будет успешным. Деятельность Дэна и Карло тесно связана одновременно и с морем, и с дизайном, и очевидно, что город-жемчужина Венеция, где архитектура неотделима от воды, оказала сильное влияние на их профессиональное становление.
Nuvolari Lenard подчеркивает, что на корабле используются самые передовые технологии, но внешне он будет органично смотреться на фоне палаццо. «Мы приложили все усилия, чтобы новинка продолжала традицию классических водных такси, которыми славится Венеция», – отмечает студия. О комфорте и роскоши экстерьера Thunder говорит то, что второй корпус заказал владелец суперъяхты, чтобы использовать его в качестве тендера-лимузина.
Карло Нуволари, сооснователь Nuvolari Lenard: «Мы с Дэном Ленардом ощущаем тесную связь со своим любимым городом – Венецией. Нам больно видеть, какой ущерб ему наносят загрязнение воздуха и воды, а также шум. Летом 2019 года впервые состоялось боут-шоу Salone Nautico Venezia. В его рамках мы организовали форум, чтобы обсудить проекты судов с гибридными двигателями, которые бы хорошо смотрелись и помогали бы решить проблему загрязнения окружающей среды. Так родилась идея проекта Thunder».
Два голландских бизнесмена Минце Вальвиус и Морис ван дер Мече развивают сеть водных электротакси на подводных крыльях SeaBubbles. Проект планируется развернуть в Нидерландах, Бельгии, Германии, Дании и Дубае. Стартап SeaBubbles был основан во Франции экс-чемпионом мира по виндсерфингу Медерсом Брингдалом и яхтсменом Аленом Тебо три года назад. С приходом инвесторов транспортная сеть SeaBubbles сможет стать реальностью. Первоначальная модель SeaBubbles имеет размеры 5×2,5 м и вмещает пять человек, включая водителя. С парой электрических двигателей мощностью 18 кВт аппарат развивает скорость 18 узлов. Создатели SeaBubbles говорят, что «пузырь» производит «ноль звука, ноль волн и ноль углекислого газа».
