Скепсис приходит раньше парковщика. Каждый, кто повидал слишком много автосалонов, обещающих «новый опыт», – с папоротником в углу, соком холодного отжима и продавцом в кроссовках и пиджаке, изображающим искренность рядом с компактным кроссовером, – знает этот спектакль наизусть. Поэтому, когда Porsche объявила, что превращает свой автосалон в Шардже в нечто под названием Destination Porsche, скептическая реакция была мгновенной и, надо признать, вполне заслуженной. Но поспешной.
Вечером 18 октября, под небом, которое наконец смягчило летнюю ярость, Porsche Centre Sharjah сделал нечто неожиданное. Он распахнул двери не под фанфары с цифрами мощности, а под аромат бахура и с гахвой – традиционным арабским кофе, маленькая чашечка которого красноречивее любых слов рассказывает о гостеприимстве стран Залива. Жест небольшой, почти незаметный. Но именно он говорил о главном. Это было не открытие автосалона. Это было искусство соблазнения – причём весьма изощрённое.
Автосалон, который на одну ночь перестал продавать
Концепция Destination Porsche, для непосвящённых, представляет собой глобальный архитектурный поворот бренда: от пространства, предназначенного исключительно для торговли, к чему-то, напоминающему закрытый клуб с безупречной парковкой. На бумаге идея проста: меньше столов, больше диванов; меньше буклетов, больше разговоров; гибкая планировка, позволяющая провести частный ужин, лекцию о дизайне или провести тихий вторник с чашкой эспрессо и Porsche 911 Carrera в углу. Новое пространство в Шардже, представленное публике одновременно с местной премьерой Cayenne Electric, воплощает эту идею сдержанно и элегантно – словно хорошо сшитый костюм: ничто не кричит, всё сидит идеально.
Вечер был организован с той междисциплинарной уверенностью, которую культурная сцена Дубая училась имитировать последнее десятилетие и которой до сих пор владеет далеко не всегда. В сотрудничестве с галереей Oblong Contemporary, чьё пространство в Аль-Куозе стало надёжным барометром современной культурной жизни региона, в автосалоне разместили работы Хуссейна Джамиля, Цвето Марсича и Джузеппе Майораны. Не в качестве украшения, а как повод для размышлений. Цветовые поля и эксперименты с материалами вступали в безмолвный диалог с выразительными линиями автомобильных кузовов, приглашая к тому особому созерцанию, которое становится возможным, когда перестаёшь думать о ежемесячном платеже.
В Porscheplatz Café гости угощались едой и напитками. В Vinyl Lounge кто-то догадался поставить настоящие виниловые пластинки, а не включить очередную подборку в Spotify. Мелочь, но значимая – особенно в городе, где слово «авторский» стало одним из самых затасканных прилагательных после слова «культовый». Работала и зона для рисования. Звучит немного сентиментально, пока не понимаешь, что здесь взрослые люди с лёгким смущением и искренней сосредоточенностью заново открывали удовольствие от работы руками. И, конечно, был автомобиль.
Слон в комнате – электрический
Cayenne Electric оказался в центре внимания, как и следовало ожидать. Это самая мощная серийная модель Porsche за всю историю марки – автомобиль поистине абсурдных характеристик. В версии Turbo он развивает до 850 кВт (1 156 л. с.) и 1 500 Н·м крутящего момента в режиме управления стартом Launch Control, разгоняясь с места до 100 км/ч за 2,5 секунды. Столь стремительное ускорение словно бросает вызов законам физики и терпению производителей шин. Даже базовый Cayenne Electric с батареей ёмкостью 113 кВт·ч и мощностью 442 л. с. в режиме Launch Control разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды, а его запас хода достигает 642 км по циклу WLTP. Десять лет назад такие показатели показались бы горячечным сном инженера, перебравшего кофе.
View this post on Instagram
Но главное здесь не цифры, а сам выбор места. Поместив электрический Cayenne в центр обновлённого автосалона в Шардже, Porsche выдвигает тихий, но недвусмысленный аргумент: электрификация дорогих внедорожников – не уступка требованиям регулирующих органов и не попытка угодить экологически сознательным покупателям, а продолжение той же инженерной одержимости, благодаря которой появились 959 и Carrera GT. Cayenne Electric – не оправдание. Это заявление, сделанное тоном человека, который знает, что ему не нужно повышать голос.
Внутри автомобиля тоже произошла своя тихая революция. Изогнутый экран Flow Display занимает центральное место в водительском пространстве. Вместе с цифровой приборной панелью и дополнительным экраном для переднего пассажира он образует самую большую экранную поверхность за всю историю Porsche. Интерьер здесь меньше напоминает традиционную приборную панель и больше – образец сдержанного промышленного дизайна. Колёсная база увеличилась до 3 023 мм, благодаря чему пассажирам на заднем ряду стало просторнее. Это оценит каждый, кому доводилось перевозить высокого взрослого на заднем сиденье спортивного внедорожника. Всё здесь разумно, продуманно и очень по-поршевски. Именно такой подход превращает семейный автомобиль мощностью 1 156 л. с. из кажущегося противоречия в закономерное развитие инженерной идеи.
А тем временем в пустыне взрослеет фестиваль
Если Шарджа стала увертюрой, то главное событие – Icons of Porsche. Шестой выпуск крупнейшего автомобильного фестиваля региона пройдёт 21–22 ноября и впервые состоится на новой площадке – The Square Nad Al Sheba. Это открытое пространство площадью 21 000 кв. м, объединяющее гастрономические проекты, места для отдыха и развлечений. За два года оно стало одним из примеров того, как Дубай осваивает новый формат городских пространств, где повседневная жизнь, досуг и культура могут органично сосуществовать. В прошлом году фестиваль собрал более 30 000 поклонников марки, а на площадке представили свыше 1 000 автомобилей. Эти цифры говорят о том, что Icons of Porsche давно перерос статус встречи узкого круга энтузиастов. Сегодня это скорее масштабное сообщество людей, одержимых автомобилями, чувствующих дизайн и, будем откровенны, умеющих хорошо одеваться.
Доктор Манфред Бройнль, генеральный директор Porsche Middle East and Africa, заявил, что новая площадка должна поднять фестиваль на новую высоту. Обычно подобные корпоративные формулировки вызывают зевоту. Но в данном случае логика вполне убедительна. The Square Nad Al Sheba с его разнообразием гастрономических проектов и возможностей для отдыха предлагает то, чего не может дать традиционный выставочный центр: атмосферу. Здесь можно перейти от безупречно сохранившегося Porsche 356 Speedster к тарелке рамена из SLRP, и этот переход не покажется резким. Иными словами, это именно та площадка, которой, возможно, и не хватало всё более молодой и космополитичной аудитории фестиваля.
Стандартная стоимость билета составляет 85 дирхамов, хотя на странице регистрации также указан льготный тариф в 65 дирхамов, доступный в течение ограниченного времени. Дети младше 12 лет могут посетить мероприятие бесплатно в сопровождении взрослого с билетом, однако для ребёнка необходимо заранее оформить бесплатный билет. Такие детали показывают, что Porsche понимает то, о чём конкуренты нередко забывают: привязанность к марке рождается не в автосалоне, а в воспоминаниях ребёнка, который с открытым ртом смотрит на Porsche 911 цвета Gulf Blue, пока родители спорят, не слишком ли вызывающе выглядит спойлер в стиле «утиный хвост».
Искусство не переусердствовать
Когда пишешь о таком бренде, как Porsche, в таком городе, как Дубай, возникает соблазн обратиться к масштабным обобщениям: триумф немецкой инженерии над пустынной жарой, встреча европейского наследия и амбиций Залива, неумолимое наступление электрификации на дорогах Эмиратов. Всё это правда – или, по крайней мере, достаточно близко к правде. Но куда интереснее история, которая не столь масштабна и гораздо сложнее поддаётся формулировке.
View this post on Instagram
Это история автосалона, который решил начать знакомство с публикой с искусства, а не с презентации показателей продаж. Это история фестиваля, переехавшего на площадку, где гастрономия, искусство и досуг могут сосуществовать естественно, без ощущения тщательно срежиссированного представления. И это история электрического внедорожника мощностью 1 156 л. с., для которого предусмотрена система беспроводной зарядки, но чья самая радикальная особенность заключается вовсе не в технических характеристиках. Она – в самой идее: возможно, вам захочется провести в этом автомобиле чуть больше времени, сидя в приятном пространстве, слушая виниловую пластинку, пока остывает кофе, и просто глядя вокруг.
Покупатели товаров класса люкс в ОАЭ, принадлежащие к поколению Z и поколению миллениалов, – аудитория, которую так настойчиво изучают и так часто понимают неправильно. Вопреки расхожему мнению, они вовсе не испытывают неприязни к наследию. Их раздражает притворство. Они с удовольствием проведут день, обсуждая особенности живописной манеры Цвето Марсича или различия в звучании оппозитного шестицилиндрового двигателя и электромотора, – при условии, что обстановка кажется естественной, а не искусственно созданной ради нужного впечатления.
Porsche, надо отдать ей должное, похоже, это поняла. Концепция Destination – не автосалон, в котором разместили галерею. Это галерея, в которой стоят несколько по-настоящему быстрых автомобилей. И эта разница важнее, чем может показаться.
Приведёт ли такой подход к росту продаж – вопрос, который предстоит решать кому-то другому. Пока же мы наблюдаем редкое зрелище: бренд, работающий в сегменте роскоши, демонстрирует хотя бы толику самокритичности. Cayenne Electric впечатляет. Автосалон в Шардже элегантен. Фестиваль почти наверняка будет масштабным. Но настоящая роскошь, как знает каждый, кто провёл в этом городе достаточно времени, заключается в другом: пусть даже на мгновение появляется ощущение, что кто-то где-то действительно обо всём подумал.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Питер Вермерш приезжает в Дубай: почему его новая выставка нарушает главный ритм города
