Гибрид спорткара с двигателем в 577 л. с. разгоняется до 200 км/ч всего за 8,3 секунды, и заряжается от 240-вольтовой розетки за несколько часов. Знакомьтесь, McLaren Artura. Ключевые особенности автомобиля: гибридная трансмиссия, бак из углеродного волокна и электронная архитектура, обеспечивающая обновление по воздуху (ОТА).
Artura – это первый действительно новый продукт, который McLaren выпустила со времен суперкара 2009 года MP4-12C. Гибридный автомобиль оснащен новой углеродной облегченной архитектурой MCLA. Это решение позволяет компенсировать достаточно большой вес электрифицированной трансмиссии. Данная платформа была разработана специально для гибридных автомобилей McLaren и будет использоваться в последующих моделях производителя. Интересно, что конкуренты бренда, Ferrari и Lamborghini, также используют подобную конструкцию для некоторых своих продуктов.
Основная проблема для разработчиков гибридных суперкаров — неизбежное увеличение массы из-за тяжелой тяговой батареи и электромотора. В условиях борьбы за каждый килограмм это только усложняет задачу. Переход на более легкую платформу отчасти решил ее, однако внес лепту и электромотор, который весит всего лишь 15 кг и при этом выдает 95 л.с. и 225 Нм. Компактный литий-ионный аккумулятор емкостью 7,4 кВт·ч весит 88 кг и обеспечивает 30-километровый запас хода на чистом электричестве. При этом Artura весит всего на 46 кг больше прежнего купе McLaren 570S: сухая масса составляет 1395 кг.
В движение McLaren Artura будет приводить гибридная силовая установка, в основе которой лежит бензиновый битурбомотор V6. Мощность пока держится в секрете. Ожидается, что установка Artura превзойдет 570-сильный V8 570S, разгоняющий суперкар с места до первой «сотни» за 3,2 секунды, и будет выдавать не менее 600 лошадиных сил. Еще одной особенностью новинки станет возможность передвигаться исключительно на электротяге: с выключенным ДВС она сможет проезжать до 32 километров.
Силовая установка может работать в четырех режимах (электрический E-Mode, а также Comfort, Sport и Track), отключаемая система стабилизации также предлагает два пресета: Standard и Dynamic. Суперкар оснащен электрогидравлическим усилителем руля, адаптивными амортизаторами и электронноуправляемым дифференциалом. Углерод-керамические тормоза – с дисками диаметром 390 мм и шестипоршневыми алюминиевыми суппортами спереди, а также 380-миллиметровыми дисками и четырехпоршневыми механизмами сзади. Колеса обуты в шины Pirelli P Zero размерности 235/35 R19 на передней оси и 295/35 R20 на задней.
В истории McLaren уже были два гибрида – P1 и Speedtail, но оба относятся к лимитированным ультрадорогим сериям и стали раритетами еще до начала выпуска. Artura – первый регулярный гибрид британской марки. Архитектура салона несильно отличается от таковой у суперкаров McLaren прошлого поколения, но инженеры серьёзно поработали над шумоизоляцией, так как Artura значительную часть времени будет ездить с выключенным ДВС. Установлены новые облегчённые сиденья Clubsport – ковшеобразные, но при этом с достаточно большим диапазоном регулировок, а в виде опции предлагаются более тяжелые и комфортные кресла, больше подходящие для каждодневной езды.
Гибридный суперкар McLaren Artura будет доступен в четырех комплектациях: Standard, Performance, Techlux и Vision. Цены тоже известны: в Великобритании за McLaren Artura просят от 185 тысяч фунтов стерлингов, первые товарные машины доберутся до клиентов летом. В России бренд McLaren официально не представлен, однако появление этих автомобилей на наших дорогах, скорее всего, лишь вопрос времени.
