Спортивная подвеска с двойными поперечными рычагами была специально настроена под задний привод. Развесовка равна 40:60. Шасси и его настройки позволяют наслаждаться контролируемым дрифтом в спортивном режиме. Впервые в заднеприводном R8 доступно динамическое рулевое управление. Audi R8 V10 Performance RWD собирают, в основном, вручную на мануфактуре «Böllinger Höfe» в Некарсульме.
Еще больше мощности, еще больше удовольствия: истинное значение слова «performance» в Audi Sport GmbH. Новый R8 V10 Performance RWD доступен в версии купе или Spyder. Тяга на задние колёса переправляется через семиступенчатый «робот» S tronic и механический дифференциал повышенного трения. Разгон купе R8 V10 RWD с нуля до сотни занимает 3,7 с (на 0,3 с хуже полноприводной версии), максималка составляет 320 км/ч (на 4 км/ч ниже, чем у купе R8 V10 quattro). Вариация R8 V10 RWD Spyder до сотни разгоняется за 3,8 с (на 0,3 с хуже, чем Spyder quattro), а максималка у неё равна 318 км/ч (тоже ниже на 4 км/ч).
В спортивном режиме системы стабилизации R8 RWD позволяет выписывать дуги в управляемом заносе. В общем, машина для особых поклонников, которые оценивают модели не по разгону до сотни. Чтобы подчеркнуть отличие вариантов RWD от версий с полным приводом, придумана своя окраска трех боковых лезвий: верхнее (у купе) – Mythos Black, среднее (у купе и родстера) – в цвет кузова, нижнее (на пороге) – глянцево-чёрная. Черный глянец достался сплиттеру, порогам и диффузору. Кроме того, купе положена углепластиковая отделка интерьера, а родстеру – пакет глянцево-чёрного декора внутри.
Audi R8 V10 performance RWD (задний привод) — это самый новый спортивный автомобиль из всех существующих серийных заднеприводных автомобилей Audi. R8 V10 RWD действительно поразил клиентов с самого начала своим задним приводом, заимствованным у гоночного автомобиля R8 LMS с его безупречной динамикой. Он имеет 570 л.с. и центральное расположение двигателя, а так же, ковшеобразные сиденья, динамическое рулевое управление, стабилизаторы CFK и керамические дисковые тормоза.
Главной особенностью модификации является форсированный двигатель: безальтернативный 5,2-литровый атмосферник V10 здесь выдает 570 л.с. и 550 Нм в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. . Для сравнения, предыдущий вариант имеет отдачу на уровне 540 сил и 540 Нм крутящего момента. На задней оси установлена механическая блокировка дифференциала. Специально для заднеприводной версии были перенастроены электронные системы безопасности, которые позволяют дрифтовать.
Модель RWD оснащена механическим дифференциалом повышенного трения, в то время как переход на установку только с задним приводом также означает, что автомобиль имеет перенастроенную систему ESC. Например, в спортивном режиме вождения система контроля тяги позволяет контролировать угол скольжения для легко контролируемых заносов.
Передняя решетка выполнена в черном матовом цвете и сочетается с большим передним сплиттером, а сзади R8 оснащен большими овальными выхлопными патрубками. В Великобритании покупатели будут иметь выбор из 10 цветов, в то время как пакет отделки глянцевым черным будет стандартным, наряду с 19-дюймовыми легкосплавными дисками со сдвоенными спицами. Внутри в стандартной комплектации установлены спортивные сиденья из кожи наппа, а также 12,3-дюймовая цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit и беспроводной зарядный блок для смартфонов.
«Audi R8 V10 RWD действительно с самого начала поразил клиентов своим задним приводом, полученным от гоночного автомобиля R8 LMS, и его нефильтрованной динамикой. Теперь у него на 30 л.с. и на 10 ньютон-метров больше, что выводит опыт вождения на совершенно новый уровень», – говорит Себастьян Грамс, управляющий директор Audi Sport GmbH. Базовые версии обеих моделей, R8 V10 quattro и R8 V10 RWD в качестве купе и Spyder, будут заменены новыми моделями.
